改进数控车床精度有两种方法。一种是通过进步零件设计、制造和装配的水平来**可能的误差源，称为误差防止法。该方法一方面主要受到加工母机精度的制约，另一方面零件质量的进步导致加工本钱膨胀，致使该方法的使用受到一定限制。
另一种叫误差补偿法，通常通过修改数控车床的加工指令，对数控车床进行误差补偿，达到理想的运动轨迹，实现数控车床精度的软进级。研究表明，几何误差和由温度引起的误差约占数控车床总体误差的70%，其中几何误差相对不乱，易于进行误差补偿。对数控车床几何误差的补偿，可以进步整个机械产业的加工水平，对促进科学技术提高，进步我国国防能力，继而极大增强我国的综合国力都具有重大意义。
几何误差产生的原因
普遍以为数控车床的几何误差由以下几方面原因引起：
1.1数控车床的原始制造误差
是指由组成数控车床各部件工作表面的几何外形、表面质量、相互之间的位置误差所引起的数控车床运动误差，是数控车床几何误差产生的主要原因。
1.2数控车床的控制系统误差
包括数控车床轴系的伺服误差(轮廓跟随误差)，数控插补算法误差。
1.3热变形误差
因为数控车床的内部热源和环境热扰动导致数控车床的结构热变形而产生的误差。
1.4切削负荷造成工艺系统变形所导致的误差
包括数控车床、刀具、工件和夹具变形所导致的误差。这种误差又称为“让刀”，它造成加工零件的外形畸变，尤其当加工薄壁工件或使用细长刀具时，这一误差更为严峻。
1.5数控车床的振动误差
在切削加工时，数控车床因为工艺的柔性和工序的多变，其运行状态有更大的可能性落入不不乱区域，从而激起强烈的颤振。导致加工工件的表面质量恶化和几何外形误差。
1.6检测系统的测试误差
包括以下几个方面：
(1)因为丈量传感器的制造误差及其在数控车床上的安装误差引起的丈量传感器反馈系统本身的误差;
(2)因为数控车床零件和机构误差以及在使用中的变形导致丈量传感器泛起的误差。
1.7外界干扰误差
因为环境和运行工况的变化所引起的随机误差。
1.8其它误差
如编程和操纵错误带来的误差。
上面的误差可按照误差的特点和性质，归为两大类：即系统误差和随机误差。
数控车床的系统误差是数控车床本身固有的误差，具有可重复性。数控车床的几何误差是其主要组成部门，也具有可重复性。利用该特性，可对其进行“离线丈量”，可采用“离线检测——开环补偿”的技术来加以修正和补偿，使其减小，达到数控车床精度强化的目的。
随机误差具有随机性，必需采用“在线检测——闭环补偿”的方法来**随机误差对数控车床加工精度的影响，该方法对丈量仪器、丈量环境要求严格，难于推广。
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